シティサイクルは只今人気沸騰中、ビックリされるのがこのアイテム数の多さです

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シティサイクルは只今人気沸騰中、ビックリされるのがこのアイテム数の多さです

2021/8/16 シティサイクル

シティサイクル 人生と、関係したい。

俗称”荒川サイクリングロード”がもめてるみたいです。

「自転車乗りが「荒川サイクリングロード」を守るのに必要なこと

上記の記事では、こんなことが書かれています。

  1. 荒川サイクリングロードは、サイクリングロードじゃない。
  2. 以前から歩行者と自転車（主にロードバイク？）の事故が発生し問題になっていた。
  3. 問題解決のための啓発が行われてきたが、効果がなかった。
  4. 2018年、アスファルト舗装を剥がしてダート路を作る工事が始まった。自転車が高速走行できないようにする措置らしい。

 

 

■マナー問題にすり替えても仕方ない

ここで…、
「マナーが悪いのは一部の自転車乗りだけ」
…とか…、
「歩行者側のマナーも悪い」
…などと言っていても無意味でしょう。
 
歩行者、自転車、どちらにも「言っても聞かない人」がいるなら、行政はそれでも事故が起きないように強硬措置をとるのみですよね。今回のダート路化工事のようにね。
この世からマナーのなってない人が完全に消えることは、絶対にありえませんし。
 
要するに、それは問題の本質ではない気がします。マナー向上の啓発は大事で継続してほしいですが、問題をマナーにすり替える議論は不毛に思います。
 

 

 

■歩車分離は解決策になるか？

本文中で筆者は歩車分離を主張していますが、それもどうでしょうかね。現実的じゃない気がします。莫大な予算がかかりますから…。そして、現状では効果もなさそうに思います。
 
最も現実的な歩車分離政策は、俗称”荒川サイクリングロード”から自転車を完全に締め出すこと…のような…（苦笑）。

 

 

 

でも、ママチャリまで締め出されるのは、なんだかねぇ…。

 

 

個人的に思いますが、今回の行政側の「ダート路化工事」は、かなり名案な気がしています。加えて、例えば２５ｍごとに障害物やクランクを設けるなどしたら、歩行者もいる場所でレースの練習するなどして猛スピード出す人も減るでしょう。費用も比較的抑えられ、現実的に効果ありそうな政策です。

 

こんな私の意見はちょっと過激なので、多くのローディーさんの反感を買うのは間違いないでしょうけど…（苦笑）。

 

 

自転車、特にスポーツサイクルが生活文化として健全に社会に根付くには、レース文化から脱却する必要があると常々思っている私だったりするものですから…。

 

 

 

例えば自動車レースが好きな人は、公道で練習したりしないもんね。

 

■自転車専用レーンのある社会を予言する

私は、自転車専用レーンの設置に大賛成です。

将来、日本の全ての道路に自転車専用レーンが設置されたら、どんな社会が来るのでしょう。

 

 

自転車専用レーンは、決してロードバイクでレースごっこするための場所にはならないと思います。

そこは、きっと「自転車を安全に生活利用するための場所」…のはずです。

 

極論するなら、自転車専用レーンは「ママチャリの天国」…になるべき場所です。ロードバイクのための場所ではありません。

 

ロードバイクが現在のまま、つまり「スピード至上主義のレーサーレプリカ」であり続けたならば、自転車専用レーンができた将来も、きっと今回の”荒サイ”と同様に問題の種となることでしょう。

 

 

今のところ、私が個人的に妄想するに、将来のあるべき自転車政策には、こんなものが必要だと思っています。

  1. 自転車専用レーンの完備。（自転車の歩道走行完全禁止）
  2. 自転車への制限速度の適用。（妥当なところで時速20kmあたりか。もちろん下り坂も含む。）
  3. 自転車保険の義務化
  4. 自転車に対する、自動車と同等の刑罰法規の適用。
  5. 義務教育課程での交通ルール教育の充実。
ここに「運転免許制度」を加えるかが悩みどころですけど、小学生の子供にまで免許とその更新を義務付けるのは、ちょっと現実的じゃないかもしれません。そう思ったので今回は省きましたが、検討に値する話だと思います。
「制限速度20km/hって遅いって感じるかもだけど、
自動車と同じで、ある程度余裕をもって
運用するっていう意味ね！」
ウインク
 
 
 
そんな感じで、今回の FRAME さんの記事に触発されて私の意見を書いてみましたが…。
 
多くのローディーさんの反感買っただろうなぁ…（苦笑）。
 
でもね、私はただ「自転車文化（レース文化ではない）がこの日本社会に健全な形で根付いて欲しい」…と願っているだけなんです。
 
そこのところ、何卒ご理解いただき、寛大な心でみてやってくださいまし。
 
 

■マスメディアの責任：

最後に、自転車関連のメディアにも、一言もうしあげたい。

 

 

自転車関連メディアの皆様には、猛省と熟考を願いたいと思います。

 

 

 
 
 
————————–
 
この記事を公開後の本件に関する私のツイートを、貼り付けておきます。
 

 

 

 

 

シティサイクルを鳴らすのは帰ってくるあなたです。

自転車、持ってる？

↑というブログのお題ですが

(´・ω・)えっ…数えて無いな…滝汗

 

①メリダスパノバβⅢ1993年製

前３ｓ後７ｓです。

クロモリフレームのＭＴＢかな？と思ったら…

タイヤの仕様はＷ/Ｏで26インチ１．３／８です。

要はシティサイクルの26インチと同じあせる

自分の体に合うのか？普段から乘っているので乗り易いです。

 

 

②1990年製？ＭＡＲＩＮ何とか…

スプラッシュペイントで凝った塗装です。

コンポーネントはシマノエクサージ４００ＬＸなので

ＭＡＲＩＮ　ＢＥＡＲＶＡＬＬＥＹかもしれません。

 

 

 

③1976年製ブリヂストンサイクル・スプリンター

ダブルライトでジュニアスポーツ車ですがおじさんニヤリでもちゃんと乗れますｗ

ロードマンの弟分ですがスプリンターの方が古いそうで…ｗｗ

1974年初期の外装五段変速の26吋ロードマンＲ－１にチェーンケースやリフレクターが同じで似ているのでお下がりパーツかもしれませんね。

 

④1989年製ミヤタ・アルフレックスゼントルマン

↑なんか受賞していますが平成元年の自転車！

販売当時の価格が…

ブレーキの取り回しがフレーム内とは思わなかったのですが

殆んど日本製部品とアルミ製部品の構成で

ＪＩＳ規格も誇らしげで日本製自転車らしい造りです。

シマノ製部品がペダルとセレクターＢＢのクランクのみで楕円チェーンリング仕様で独特の漕ぎ感で軽くて速い自転車ですが

アルミ製ゆえの腐食や汚れを落とすのが一番厄介で綺麗にするのが大変でした。

軽くて乗り易い自転車で駐輪の移動で自転車持っての移動も楽でした。

 

 

 

⑤Ｐａｎａｓｏｎｉｃビーンズハウス

ＤＡＨＯＮ製OEMフレームなのか？ハンドルを折り畳んだポストに刻印がありました。

これも使用部品の構成が錆び易く駐輪使用環境が悪かったのか錆や汚れ酷くて真っ先に車輪分解して錆び落としし何とか組んだのが印象的です。

前52Tで後14Tだともう少し速度が出れば乗り易いのにと思って

外装７段変速化

OLDが１３５mmと思って測ったら…実は１２６ｍｍ！ｗｗ

メリダスパノバの後ろフリーハブ130ｍｍを流用し左側にさらに約5ｍｍ程スペーサーが入っていたのを抜いてハブ軸をOLD135ｍｍ用の軸長１４６ｍｍ(DEORE　LX　M-560用)に交換しハブ軸の右側の出し代を調整しつつ正爪フレームで正爪用ＲＤですが巧くOLD調整できました。

※①ハブ軸中ほどにねじ切りしてない部分があって強引に球押しでねじ切りしつつ定位置に収めました。

※②左のチェーン引きはＱＲ化してタイヤ入れ替えるのは楽ですがセットするとき動くので定位置を決めるため入れてます。

RDの変速調整のみで上手くカセットフリーの７速化でTOPが１１Ｔで速くなりました。自転車大してお金を掛けなくても流用部品で出来たのが嬉しいｗ

 

 

 

 

⑥2007年製ブリヂストンサイクル・アルベルトロイヤル27インチ

東松山のジャンク屋さんから記念すべき自走引き取り第一号車ｗ

暑くて死ぬかと思った…汗

置く場所の関係で倉庫に置いてましたが倉庫ごと自転車も消えました…謎あせる

某㈱浜屋で高く売れたとの事…泣

⑦2016年製ＢＳキャスロングＤＸ27インチ内装五段変速

またも東松山のジャンク屋さんから自走引き取り第二弾！

これまた…

死ぬかと思いました…

凍結路面でマジ滑りして…痛かったです。

今は製造していないBSのダイキャストフレーム

ダイキャストフォークが実は曲がっていますが素性の良い自転車なんだと思いました。

※普段の買い物自転車です。

 

⑧ブリヂストンサイクル・ベガス

想像以上に塗装面の傷でボロボロでも乗り易い？走り易い２０インチ小径車で

ジャンク屋からの自走引き取りでは最速を記録した自分の中では最速の自転車…帰ってから分解するとハブやＢＢにグリス枯渇のガタ有…謎

※ただの季節風で常時追い風だったのが理由です。

分解整備して綺麗にしましたが組み立て保留中です。

 

 

 

⑨ＢＥ－ＰＡＬ？セキネサイクルMTB１９９１年製

誰とも競らずに落札できた自転車ですが細部を見ると

主要コンポーネントはDEORE LXでした。

 

分解して錆びや汚れを取ってハブやBBなど摺動部回転部にグリスアップし

ブレーキ＆シフトワイヤー類交換で組むと

びっくりする程速くて漕ぎ易いMTBでした。

 

⑩BSワイルドウエスト　１９９０年製

これは何も弄らずに乗れそうと高を括って大したメンテ部品や工具を持たずに

自走引き取りでジャンク屋さんへ…

↑う～む…乗って帰るのだろうか？

オークションの写真ってたまに映りが良い時あるけど…

今回はそんな感じでした。

走りながらチェーンやシフター等、RDに油を注しつつ様子見ながら慎重に走りましたが

だんだんスムーズ動くようになって想定より早く帰って来られました。

コンポーネントは型番が同じDEORE LXでＢＥ－ＰＡＬと一緒

ブレーキだけ同じ型番なのに違う造りでした。ＭＡＲＩＮと一緒

ブログ始めて…４．５年で１０台近く自転車

※それ以上は馬鹿なので数えてません…爆　　笑

 

21,800円
Amazon

↑三つぐらい欲しいですｗ

錆びてボロボロだったり要レストア、ジャンク品で一度は棄てられた自転車。

※念の為…拾ってませんｗヤフオクで業者出品車を落札し譲渡証販売証明書ある自転車を購入したものですｗ

巡り巡って中には貴重な自転車や往年のＯＬＤ・ＭＴＢとか色々な自転車があるのだと感じましたが技術ある人が組んだ自転車は然るべく所にグリス塗布されてて総じて状態が良いです。

 

直せばまだ乗れる素性の良い自転車とか縁あって自分の所に来たのかと思うと感慨深いですが…

 

一番最初にオークションで手に入れて不具合が色々と現われては手探りで治して再び乗れるように

メンテナンスしたメリダ・スパノバが思い入れ深くて

散策の行動範囲を拡げてくれたキッカケなので大事にしたいです。

もうちょっと遠くまでサイクリングに行きたいです。自転車

 

1,382円
Amazon

 

今日もご覧頂きありがとうございます。おねがい

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シティサイクル 関連ツイート

@0420SMKPURP @UlNBBKOawgP5R3H @sahi_bicycle @momizi02 まあ、ロードも、クロスも、シティサイクルも法律一緒ですから。なぜ叩くか？それはルールを守れてないから
RT @3ryota3: すごい。大阪府のスマートシティへのビジョンも素晴らしいが、大阪メトロのビジョン、実行力、そして何よりスピード感が半端ないです。
シェアサイクルを導入し、顔認証改札システム開発。そして今度は自動運転バス。
高齢者ドライバーの問題とも繋がるので、早期実現へ…

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