シティサイクルを通販サイトで検索、今の時期に活躍するグッズをチェックしましょう

僕は、自分の行くべきシティサイクルを探している。My Life Card

１０連休後の５月自転車月間！
令和のスタートも順調な滑り出しで日々感謝です。

ロードバイク、シティサイクル、マウンテンバイク、クロスバイク、電動アシストサイクル、キッズサイクル、ミニベロと令和第１号車が続き、最後に残されたｅバイク・ＧＩＡＮＴエスケープＲＸＥ（電動スポーツ車）の令和第１号車も売れ、車種別第１号車は全て制覇しました。

「令和はｅバイクの時代！」

嬉しい予感です。

。。。。。。。

昨日の風と大雨。
店頭がテント作りの当店はシャッターが開けられず、片面半分シャッターを開けた中での営業でしたが、溜まった仕事（新車の組み立て、修理、発注等）が整理出来てホッとしました。

今年に入って特に感じる事なのですが、高額な修理、再生の仕事が増えている事です。

２万円、３万円の修理が当たり前になりました。

さすがに２，３万円のシティサイクルに２，３万円の修理する人はいませんが、１０万、２０万円のスポーツサイクルや電動自転車はそれだけの予算をかけても修理する方は多くいらっしゃいます。

４，５千円の修理と違い時間もかかりますので、３台、４台と入って来ると段取りの調整等でより手際良く事を進めないとパニック状態に陥ります。

自転車業界の隠語ですが「ＤＨＣ」（サプリメントの会社ではありませんよ）又は「ドッ、ハ、シ」と呼ばれる自転車の修理は受け付けないとという理由もこんな所にもあります。

インターネットやディスカウントショップ等で多く販売されているＢＡＡ基準に合格していない物です。

チエンラインが出ないゆがんだ車体、ボルトナットの強度不足、調整では直らないメーカー不明のブレーキ・・・等々、面倒な自転車との関わりを持っている時間がないと言う事です。

これは当店だけではなく、色々な同業者からも聞く事です。
スムースに安全に仕事をこなしたい事と言う事です。

。。。。。。。

連休、５月の自転車月間という事で色々なサイクリストの方から情報が入ります。

飛行機で自転車を袋に詰めて行く輪行で困った事がおきました。

飛行機に自転車を乗せるときは気圧の低い上空でのタイヤバーストを防ぐために空気を抜くのですが、空港に着いた時に空気入れがなくて困ったとの事。

これは台湾１周サイクリングに出かけたお客様からのお話でした。

早速、台湾に本社を置くＧＩＡＮＴに台湾全空港に空気入れを寄付せよ！と電話。

又、自転車協会に日本の空港はどうなっとる？と電話連絡。

日本は自転車活用推進法の施行により、まだ全てではありませんが設置が進んでいるとの事でした。

（ちなみに三浦半島のコンビニ等に設置されている空気入れは我が自転車組合が寄付したものなのですよ。）

もうひとつの困った事は三浦半島サイクリング衣笠インター入り口の左折自動車と直進自転車の危険性について。

これは体験者であるからこそ分かるちょっと奥の深い道路構造についてでした。

これも早速、横須賀市観光課に連絡をとりました。
道路維持課との連携で対策を考えてくださるようです。

自動車に厳しく自転車に優しい道路。

サイクリストの希望でありますが車を運転するドライバーからは、「自転車もちゃんと交通ルールを守れ！」

「逆走するな！信号守れ！歩道からいきなり飛びなすな！道路のゴキブリ！」

特に京急の路線バスの運転手さんやタクシーの運転手さんからは・・・

「頼むからショーワさん！自転車売るごとにひとりひとりに伝えてくれ！」

「本当に酷すぎるよ・・・」

Ｐ、Ｓ、

８０年代初頭、ＢＭＸ創世記に活躍した横須賀ＦＯＸのアメリカ人ライダー「デビット、デビー」兄妹から手紙と写真が届きました。

息子さん達がＢＭＸを始めたそうです。

ふくよかになったデビット兄さんは懐かしい横須賀ＦＯＸの黄色いジャージを着ていました。

レジェンドとなった日本のＢＭＸeｒ横須賀ＦOＸのメンバーもイエロージャージをこよなく愛し続けている事を知り、嬉しい気持ちでいっぱいです。

８０年代はまさかＢＭＸがオリンピック競技になるとは夢にも思いませんでしたが・・・。

復刻版Ｔシャツでも作ろうかな？

シティサイクルこの夏が、あの夏になりますように。

俗称”荒川サイクリングロード”がもめてるみたいです。

「自転車乗りが「荒川サイクリングロード」を守るのに必要なこと

上記の記事では、こんなことが書かれています。

荒川サイクリングロードは、サイクリングロードじゃない。
以前から歩行者と自転車（主にロードバイク？）の事故が発生し問題になっていた。
問題解決のための啓発が行われてきたが、効果がなかった。
2018年、アスファルト舗装を剥がしてダート路を作る工事が始まった。自転車が高速走行できないようにする措置らしい。

【荒サイでサイクリングできなくなる日が来る!?】「高速で走行する自転車に減速を促す対策を実施します！」国土交通省が荒サイの路面にこんな工事をすすめていること、ご存知でしょうか？全国のサイクリングロードで起こりうる今回の件、他… https://t.co/Iy0ZcGnoUR

■マナー問題にすり替えても仕方ない

ここで…、

「マナーが悪いのは一部の自転車乗りだけ」

…とか…、

「歩行者側のマナーも悪い」

…などと言っていても無意味でしょう。

歩行者、自転車、どちらにも「言っても聞かない人」がいるなら、行政はそれでも事故が起きないように強硬措置をとるのみですよね。今回のダート路化工事のようにね。

この世からマナーのなってない人が完全に消えることは、絶対にありえませんし。

要するに、それは問題の本質ではない気がします。マナー向上の啓発は大事で継続してほしいですが、問題をマナーにすり替える議論は不毛に思います。

考えてみれば、プロでさえ交通規制された環境でロードバイクに乗ってるのに、経験も技術もない素人が歩行者のいる道でロードバイクに乗ってるのは、何か変じゃないか？・自転車乗りが「荒川サイクリングロード」を守るのに必要なこと… https://t.co/eByMxi3fF0

■歩車分離は解決策になるか？

本文中で筆者は歩車分離を主張していますが、それもどうでしょうかね。現実的じゃない気がします。莫大な予算がかかりますから…。そして、現状では効果もなさそうに思います。

最も現実的な歩車分離政策は、俗称”荒川サイクリングロード”から自転車を完全に締め出すこと…のような…（苦笑）。

筆者が言うように、通称「荒サイ」で歩行者と自転車を物理的に分けるなら、自転車は追い出される結果になりはしまいか？それが一番簡単な歩車分離だよね。 https://t.co/9ZewwkAt66

@frame_bike 歩車分離の名の下に、自転車侵入禁止の歩行者専用道路になったりして。

でも、ママチャリまで締め出されるのは、なんだかねぇ…。

@frame_bike 事故や問題を起こしているのは主としてロードバイクだと思いますが、そのとばっちりでママチャリまで締め出されるのは困りますね。

個人的に思いますが、今回の行政側の「ダート路化工事」は、かなり名案な気がしています。加えて、例えば２５ｍごとに障害物やクランクを設けるなどしたら、歩行者もいる場所でレースの練習するなどして猛スピード出す人も減るでしょう。費用も比較的抑えられ、現実的に効果ありそうな政策です。

こんな私の意見はちょっと過激なので、多くのローディーさんの反感を買うのは間違いないでしょうけど…（苦笑）。

私は自転車趣味人の一人ですが、弱者保護に賛成。MTBが本来の性能発揮のために山に行くように、ロードバイクもサーキットやレース場に行った方がいいのでは？町には町用の自転車が似合う気がします。なんて、ローディーの反感買う意見をあえ… https://t.co/4OvjgVffgE

自転車、特にスポーツサイクルが生活文化として健全に社会に根付くには、レース文化から脱却する必要があると常々思っている私だったりするものですから…。

@frame_bike 必要な分離は、歩車分離よりも、自転車レース志向と自転車生活志向の分離かも。スピードを求めるレース志向はレース場へどうぞ。

@frame_bike 仮に歩車分離したところで、今度はぶっ飛ばすロードバイクとのんびりシティーサイクルの間で問題が起きるんじゃないかな？これじゃ本質的な問題解決にならないよね。

例えば自動車レースが好きな人は、公道で練習したりしないもんね。

■自転車専用レーンのある社会を予言する

私は、自転車専用レーンの設置に大賛成です。

将来、日本の全ての道路に自転車専用レーンが設置されたら、どんな社会が来るのでしょう。

@frame_bike 将来的に日本全国の道路に自転車専用レーンができたとしても、そこはロードバイクがぶっ飛ばして走って良い場所じゃない。そこはレースごっこする場所じゃなく、自転車を安全に生活に利用するための場所。今回の問題は将来のための良い布石になりそう。

自転車専用レーンは、決してロードバイクでレースごっこするための場所にはならないと思います。

そこは、きっと「自転車を安全に生活利用するための場所」…のはずです。

極論するなら、自転車専用レーンは「ママチャリの天国」…になるべき場所です。ロードバイクのための場所ではありません。

ロードバイクが現在のまま、つまり「スピード至上主義のレーサーレプリカ」であり続けたならば、自転車専用レーンができた将来も、きっと今回の”荒サイ”と同様に問題の種となることでしょう。

この記事で筆者は歩車分離を主張していますが、自転車専用レーンは決してロードバイクで暴走するための場所じゃない。そこは誰もが安全に自転車を利用するための場所。強いて言えばママチャリ天国です。そこでロードバイクが自由を得られると、思っ… https://t.co/bJX5wmQVYW

今のところ、私が個人的に妄想するに、将来のあるべき自転車政策には、こんなものが必要だと思っています。

自転車専用レーンの完備。（自転車の歩道走行完全禁止）
自転車への制限速度の適用。（妥当なところで時速20kmあたりか。もちろん下り坂も含む。）
自転車保険の義務化
自転車に対する、自動車と同等の刑罰法規の適用。
義務教育課程での交通ルール教育の充実。

ここに「運転免許制度」を加えるかが悩みどころですけど、小学生の子供にまで免許とその更新を義務付けるのは、ちょっと現実的じゃないかもしれません。そう思ったので今回は省きましたが、検討に値する話だと思います。

「制限速度20km/hって遅いって感じるかもだけど、

自動車と同じで、ある程度余裕をもって

運用するっていう意味ね！」

そんな感じで、今回の FRAME さんの記事に触発されて私の意見を書いてみましたが…。

多くのローディーさんの反感買っただろうなぁ…（苦笑）。

でもね、私はただ「自転車文化（レース文化ではない）がこの日本社会に健全な形で根付いて欲しい」…と願っているだけなんです。

そこのところ、何卒ご理解いただき、寛大な心でみてやってくださいまし。

■マスメディアの責任：

最後に、自転車関連のメディアにも、一言もうしあげたい。

@frame_bike この問題、「より軽いホイール」などなどとスピードを煽るような記事が目立つ自転車メディアの責任は決して軽くない。自転車メディアには、スピードに依存しない自転車の楽しみ方を提案し根付かせるような記事を書いてもらいたい。

自転車関連メディアの皆様には、猛省と熟考を願いたいと思います。

自転車メディアの皆様には、是非とも「こんな場所で”練習”と称して暴走する行為は許せない」という世論をサイクリストの中から生み出すように努力して記事を書いていただきたい。今回の記事にも、どこか暴走自転車を擁護するような雰囲気を感じ… https://t.co/9nzEcVOVhT

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この記事を公開後の本件に関する私のツイートを、貼り付けておきます。

一般の歩道では、歩行者優先、自転車はすぐに停車できる速度で。歩行者も混在して利用するサイクリングロードでのルールは？通称荒川サイクリングロードでのあるべき自転車の姿とは、どんなものなのでしょう。これまでの在り方は正しかったので… https://t.co/oHnf19Qx7h

@frame_bike 通行区分は分けるべきだと思うけど、「自転車通行帯なら何をしても自由だ！」と勘違いしたロードバイク乗りが暴走して、歩行者と交錯するポイントでの事故が増えたら元も子もない。やっぱり速度制限も必要だと思う。

俗称荒川サイクリングロードの土系舗装について。ローディの皆さん、この記事を読んでどう思われますか？・・ 2018年3月4日　荒川マナーアップチラシ配布活動 | グッド・チャリズム宣言プロジェクト https://t.co/WnJGmj1GKg

シティサイクル関連ツイート

@JUNKOBAYASHIHoS 古いシティサイクルで６段なので、ボスフリーというタイプと思われます

カセットフリーは全く知りませんでした

昔の知識では痛い目を見そうです

まぁ、おれはダメ人間だしなぁ。。。
今日はシティサイクルを漕げて、少し歩けただけマシかもしれないな。
と思った。